Diskusní fórum modelářů

díky moc, už jsem se rozhod pro 8104 stejné kamufláže, kdybych stavěl někdy jinou tak asi tu kbeláckou, je fakt pěkně vyšisovaná a dá se na ní vyřádit s pistolí (až ji budu mít víc v ruce tak se k ní určitě vrátím!!) všem ještě jednou díky za pomoc.
obvzláště M. Janouškovi za šablony!

Ahojte, nemate nekdo fotku gondoly bez kulometu? Jde mi o to, jak byla vepredu zalepena "dira" po kulometu. Diky,
sobi

Ahoj, mrkni sem http://airplanephoto.net/walkarounds/mi-4/index.htm , na prvních fotkách u té rozkrytované to je trochu vidět

To Jirka: diky za pekny link, urcite vyuziji! Nicmene to asi neresi tento muj konkretni dotaz, pac to vypada, ze to je odstrojena verze, ktera kulomet mela... Zajima me, jestli dopravni verze meli nejaky jiny kryt otvoru pro kulomet (tady to vypada jako zbytek z lafety a moc se mi nezda, ze by to dopravaci takto nosili...
Kazdopadne diky za ten link

Jedna "Štvorka" dlho chátrala za padáčkarňou na letisku v Piešťanoch. Pôvodne slúžila pre výcvyk vysadku,
neskôr už iba ako sklad bordelu.
Škoda že tesne pred zrušením útvaru v roku 2001 veľmi rýchlo skončila v zberných surovinách. . .

Malá ochutnávka a pozvání na zítřejší zahájení sezony v Leteckém muzeu Kbely.

Ahojte, vite nekdo zbarveni vnitrnich prostoru vrtulniku? Trumpeter uvadi Pearl blue (?) coz se mi nezda, ze by byl uvnitr kokpitu...
Podle fotek to vypada na nejakou sedou v interieru a "metalizu" v motorovem prostoru(?).
Dik za info!

Podívej se na předchozí fotku,je to mašina,kterou jsme restaurovali v LOMu a použili jsme odstíny na zakladě těch původních,tedy těch,které byly tenkrát použity na GO v Trenčíně. Interiéry obou kabin a prostor hlavního reduktoru jsou nastříkány konstrukční šedou a motorový prostor a jeho kryty jsou hliníkové.

dokumentácia GO Mi-4 v Lotke nie je, bola zkartovaná cca.10 rokov do zadu, jebnutá slovač sa proste nezaprie, len ma trocha mrzí prečo je vonkajší náter lesklý, LERANy boli predsa matné, tak ako ste striekali v LOMe tých pár Migov-21(napr. 0412, 1013, 2101, ...) ale zrejme ste mali nato svoje dôvody, aj tak pekná práca, gratulujem.

martin
lotn

mrdetonator: Vnější nátěr je 70% lesk,důvodů k tomu bylo několik: když jsme odstranili gumu,která je nalepená na pilotní kabině jako protiskluzová pro obsluhu,byly pod ní zachovány oba odstíny v perfektním stavu a můj odhad je,že to byl tak 50%lesk. Dále jsme porovnávali s krásnou barevnou fotkou od pana Jukla na přední stránce L+K z osmdesátých let a s tou nám to sedí téměř dokonale. Také jsme to konzultovali s lidmi,kteří na "čtyřkách" sloužili a potvrdili nám,že ne všechny byly nastříkány stejnými barvami (některé byly až tvrdě matné a chytaly časem šedý nádech obou odstínů). V neposlední řadě to byl fakt,že barvy časem lehce zmatní,tak jsme nechtěli muzejní exponát udělat hned tvrdě matný.

Jinak jsme se snažili v rámci časových a finančních možností zrestaurovat mašinu co nejpřesneěji. Byla z vnějšku odbarvená,vnitřní prostory rozbroušeny a nastříkány,na nových kopytech bylo vytaženo nové zasklení,automat cykliky,obě rotorové hlavy a podvozky prošly "generálkou pro statickou ukázku",opravily se listy obou rotorů,zprovoznily brzdy a z velké části elektrika (veškeré osvětlení je funkční a doplnily se všechny přístroje). Bylo opraveno střeliště,doplněn kulomet Afanasjef 12,7 mm,obnoveno čalounění,ušity nové záclonky,vyrobeny nové gumové záslepky do oken nakladové kabiny,dále antény,čechla a spousta jiných drobností. Kamufláž jsme si zakreslili před odbarvením,takže si troufám tvrdit,že ji máme tak na 2 cm přesně jak byla,uvnitř i zvenku jsou slovenské popisy v původním fontu (tímto děkujeme za pomoc Martinu Janouškovi). Motor se jen očistil a opravily se nejvíc do očí bijící nedostatky,jinak vypadal celkem slušně.

To je tak ve zkratce všechno,co mě ted napadlo,ono by to bylo nadlouho. Určitě se nějaké nedostatky najdou,ale ono to zas tak jednoduché není,vrtulník byl před renovací v dosti neutěšeném stavu,na opravě se podílela jen opravdu malá skupina techniků LOMu,času bylo zoufale málo. Ale přesto všechno nám se "naše" čtyřka moc líbí a doufám,že bude i návštěvníkům kbelského muzea,až se pro ni najde důstojný krytý prostor (zatím je v jednom z hangárů LOM). Rádi bychom časem zase nějaký exponát pro muzeum opravili,je to příjemná změna oproti opravám současných ruských vrtulníků.

Dovolím si otázku Hindmane. Bylo by reálné dostat tu Mi-4 do letuschopného stavu?

jendam1 píše:Dovolím si otázku Hindmane. Bylo by reálné dostat tu Mi-4 do letuschopného stavu?

Pokud se týká konkrétně této mašiny a budeme-li se bavit čistě hypoteticky,tak možné by to bylo. Technicky by to až takový problém nebyl,je to ruský vrtulník a spousta systémů a agregátů je podobných,ne-li stejných,jako na strojích řady Mi-8,17/171,24. Stroj by samozřejmě musel projít důkladnou generálkou (my jsme provedli jen "generálku na oko"ˇ). Největší problém by asi byl motor a listy obou rotorů. Motor,byl-li by v dobrém stavu,by asi mohl projít generálkou,ale listy by se asi musely sehnat někde v zahraničí,např. v Číně,kde je údajně uloženo několik "čtyřek" z čínské produkce.

Další a složitější věc je ta,kdo by tak nákladný projekt v řádech desítek milionů financoval.

A poslední a asi největší problém by byl zřejmě jak dostat mašinu do vzduchu po legislativní stránce. Která organizace by generálku provedla (patrně tedy LOM),na základě jaké dokumentace,kdo by jí vyškolil personál na typ,kdo by pak stroj provozoval,vzhledem k tomu ,že se jedná o muzejní exponát,kdo by hradil obrovské náklady na pojištění atd.atd.atd.

Jako nejschůdnější by se jevilo zakoupit uloženku z Číny a projekt postavit na ní. Ale jak tato vize,tak ta předchozí jsou pouze čistě hypotetické úvahy. Realizace by byla nesmírně obtížná.

Tímto se omlouvám zakladateli tématu,že jsme hodně odbočili,jak od tématu samotného,tak od kbelské Mi-4B "2143",zatím a asi i navěky určené pouze ke statické ukázce.

Hindman píše:mrdetonator: Vnější nátěr je 70% lesk,důvodů k tomu bylo několik: když jsme odstranili gumu,která je nalepená na pilotní kabině jako protiskluzová pro obsluhu,byly pod ní zachovány oba odstíny v perfektním stavu a můj odhad je,že to byl tak 50%lesk. Dále jsme porovnávali s krásnou barevnou fotkou od pana Jukla na přední stránce L+K z osmdesátých let a s tou nám to sedí téměř dokonale. Také jsme to konzultovali s lidmi,kteří na "čtyřkách" sloužili a potvrdili nám,že ne všechny byly nastříkány stejnými barvami (některé byly až tvrdě matné a chytaly časem šedý nádech obou odstínů). V neposlední řadě to byl fakt,že barvy časem lehce zmatní,tak jsme nechtěli muzejní exponát udělat hned tvrdě matný.
.

Mi-4B ev.č. 2143 prišla na III.GO(asi aj posledná GO) do LO Trenčín 14.11.1980 a odletela 2.6.1981 buď do VU9333 Prostejov alebo VU8727 Piešťany. Ohľadom striekania a pôvodných farieb na Mi-4, tak od 1979 sa používali náhradné syntetické emaily S2013 zelená 5149, a šedá 1810, a keďže tieto boli od výroby lesklé, tak sa pridával matovací prášok, výsledný vzhľad sa líšil od mašiny k mašine, niekde viac lesklá, niekde viac matná. Tieto farby boli schválené ako náhrady špeciálnych farieb LERAN, ktoré boli podľa všetkého uniformne matné(mierne tmavšia zelená a svetlešia šedá). To čo ste našli pod tou gumou boli určite farby S2013, mali byť byť správne.

dík za info o vašej renovácii exponátu a pekne si to nazval "generálkou pre statickú ukážku", veru vidieť letieť Mi-4 to by bol zážitok, súhlasim so všetkým čo si napísal o zprevádzkovaní a GO Mi-4, žiaľ dá sa to stručne zhnúť že je to nereálne aj keď po technickej stránke je to realizovateľné, finančne by to bola čierna diera, taký blázni síce existujú ale radšej si zgenerálkujú Miga21 než takú Mi-4-ku. Legislatíva si myslím je tiež nereálna, pretože dnes UCL chce potvrdenie od výrobcu že máš schválenú GO typu a pracovisko údržby inak ti nevydá OLS, a tomu neverím že by to niekto od výrobcu Mil spravil ked ani v Rusku to už nelieta.

mrdetonator: Moc Ti děkuji za zajímavé informace ohledně generálky a používaných barev. Jinak máš naprostou pravdu,zatímco téměř všude ve světě se snaží leteké úřady vycházet takovým nadšencům vstříc a ti se mohou relativně v klidu soustředit jen na technickou stránku opravy, u nás je to naopak,technicky by to nebyl až takový problém,ale boj s úřadem každého odradí. I když veřím,že ruská strana by se za určitých okolností nechala ke spolupráci přemluvit,byla to to pro ně tak trochu otázka prestiže dostat do vzduchu legendu OKB Mil.