Diskusní fórum modelářů

Chystám se na dvaasedmdesátinu P-47D Bubbletop (Tamiya katalogové číslo 60770). Podle výrobních čísel by se mělo jednat o verzi P-47D-25-RE (rozsah 42-26389 až 43-26773):

• S/N: 226637. 551 FTS, 495 FTG, VM-P (Maj. Gen. William Kepner)
• S/N: 226551. 84 FS, 78 FG. WZ-P (Lt.Col. Benjamin Mayo)

Zaujalo mě, že model nabízí pro každou variantu jinou vrtuli:



Podle literatury se série P-47D-25-RE vyráběla s vrtulí Hamilton. Jak to je?


Druhá otázka se týká toho, jaké je možné "z krabičky" udělat varianty Thunderboldu? Podle informací z internetu by měly jít udělat varianty P-47D-25-RE, P-47D-26-RA a P-47D-27-RE. Ptám se i proto, že bych možná sáhl po jiných obtiscích, ale nerad bych vytvořil nějaký paskvil.

Zkus ten dotaz dát přímo do sekce Diskuze, tady v "meziprostoru" to málokdo najde...

Děkuji moderátorovi za přesun. Snad někdo bude znát odpovědi.

Pokud chceš verzi D-30, tak velmi pěknou stavebnici dělá Revell, než přestavovat Tamiyu.
https://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=8225

Já právě přestavovat nechci. Ptám se, co jde udělat přímo ze zmíněné stavebnice Tamiya (i s ohledem na ty dvě vrtule).

Tak to Vám s Revellem držím palce.
Daleko snažší je dodělat ploutev na Tamku než řešit hnusnou kabinu a cowling u Revella.
Cowling se dá nahradit Quickboostem.

Osobně budu předělávat P-47 Tamiya na P-47 D-30 a P-47 M (použiju předek motoru z P-47 od Revelu) s konverzí od Aires. Jedná se o pouhou záměnu dílů.
.

karel.hawk píše:Osobně budu předělávat P-47 Tamiya na P-47 D-30 a P-47 M (použiju předek motoru z P-47 od Revelu) s konverzí od Aires. Jedná se o pouhou záměnu dílů.
.

Uvažoval jsem stejně. Revell jsem jeden postavil v NMF a byla na tom kupa práce. Ještě myslím že na D-30 a M je třeba použít vrtuli z Revellu.

Mám nakoupeny 3x P-47 D-30 Revell + 3x P-47 Tamiya s konverzními doplňky. Pokud vím, tak Qiuckboost dělá také hromadu vrtulí na P-47. Takže jsem bez obav a ty P-47 M z Tamiya postavím.
.

Mám doma dva Revelly ještě z let kdy ten model byl opravdu hezký a nezničená forma lisováním v bůh ví kde... I cowling vypadal daleko zdravěji než ukazuje Andy U Revella se řešili pokud vím nejvíce podvozky, že jsou krátký, jakoby na maximálním stlačení tlumičů. Výhodou byla i cena, teď už zbývá bohužel jen Tamka.

Škoda, že to neudělala Tamiya. Stačilo tak mál. Ostatně to je u nich běžné. Bohužel.

bures píše:Podle literatury se série P-47D-25-RE vyráběla s vrtulí Hamilton. Jak to je?


Druhá otázka se týká toho, jaké je možné "z krabičky" udělat varianty Thunderboldu? Podle informací z internetu by měly jít udělat varianty P-47D-25-RE, P-47D-26-RA a P-47D-27-RE. Ptám se i proto, že bych možná sáhl po jiných obtiscích, ale nerad bych vytvořil nějaký paskvil.

Série 25-RE a 27-RE měly vrtuli Hamilton Standart, všechno ostatní vrtule Curtiss 13''. Nicméně ten VM-P (SN 42-26637) je doložený fotograficky opravdu s vrtulí Curtiss. Těžko říct proč.... šlo o operační výcvikovou jednotku a možná to s tou vrtulí Curtiss mělo lepší vlastnosti, tak to nechali vyměnit.

P.S. Kromě toho co píšete bych se asi úplně nebál ani sérií 28-RE/RA.

Když už zde nakousnuty vrtule, od jaké verze byly montovány "velké" vrtule Curtiss d= 3,96m místo "malých", d= 3,71m? Byl nějak upraven/zvýšen podvozek?
Espen: vrtule byly trochu větší, 13' (ft), ne 13" (in).

Omlouvám se za moc čárek...
Do série P-47D-21 (včetně) se montovaly malé vrtule Curtiss (12' 2''), série D-22 měla vrtuli Hamilton Standart a série D-23 už měla velkou vrtuli Curtiss (13'). S podvozkem se nic nedělalo...