Diskusní fórum modelářů

acerol píše:Pánové vy pořád potřebujete stavebnice a co takhle modelářské SM.Jo chocholoušek čeká.

Ne každý má ruce, které by se mu měly pozlatit od špiček prstů až po zadek...

Teď jsou spíše posr... nemůžu se utrhnout s L-19.A navíc teď vytahuji kostlivce ze skříní jako třeba Aero A-10 původně destičkové dle L+K.Ta 610 je takový supermaraton kdy momentálně mám koupené tretry a studuju trasu na google.

Aero A-10?To myslím dělá Honza Hora jako resin...předpokládám to taky tesáš v dvaasedmě...

Já se o větší scratch pokoušel jen jednou a to byl RSBN-4N...dodnes jsem ho nedorazil...

Jo přesně v dvaasedmě, a A-10 HR MODEL mě právě leží na stole a taky se dodělávájí se spolu.

to Acerol:Tý vo.e, z čeho socháš tu L-610? Komplet nově?

Ujíku trup bude konverze,křídla a motory novostavba.Tak to má zatím naplánováno.Je docela možné že se to změní,jak se říká člověk míní pánbů mění.Jo mimochodem nevíte náhodou kterého svatého májí modeláři.Já jen abych věděl komu mám nadávat

Svatého modelářů nevím, ale jestli ti to pomůže, tak se můžeš modlit, vlastně nadávat, ke mně.

Hřešíš na to že o víkedech mám dvanáctky a soutěže jsou mi zapovězené

Raptor píše:

kragh píše:No,do RZ by se možná "610" hodila,ale vzhledem k tomu,že ji nikdo nedělá (aspoň o tom nevím) tak její stavba asi nehrozí...

L-610 maximálně u civilů.ČSLA má L-710 ve verzích Let FG, O P, RF, RR, S, T, TS, TV, V

Boli by nejake blizsie info o L-710, pripadne o vypisanych verziach? Niektore si prelozit viem, ine mi nic nehovoria

EDIT: ak by bol problem so zasieranim temy tak radsej odpoved cez SZ...vdaka

Ve zkratce…

Let L-710 je vývojovým pokračovatelem a nástupcem původního L-410UVP zařazeného do výzbroje letectva ČSLA.Obdobně jako současně vznikající (nicméně koncepcí i konstrukcí zásadně odlišný) L-610 zachovává původní koncepci L-410 nicméně oproti němu je trup letounu prodloužen na délku 17,85m a celá konstrukce trupu i průběžného hornoplošného křídla je podstatně zesílena.Trup je konstrukčně členěn na tři základní celky:
1)přední část zahrnující příď a pilotní kabinu.V přídi je umístěn meteorologický radar MLR-7 a bloky radiotechnického a přístrojového vybavení.Na ni navazuje uzavřená, od střední části trupu přepážkou oddělená dvoumístná pilotní kabina
2)střední část trupu je válcového průřezu a zahrnuje jednak prostory pro přepravu cestujících (buď na průběžných sklopných lavicích u stěn nebo na běžných sedačkách v případě salonní verze) a druhak centroplánovou konstrukci a pahýlové gondoly hlavního podvozku
3)ocasní část zahrnuje ocasní plochy obdobné konstrukce jako u L-410, zázemí pro cestující (záchod, šatna), prostor APU a prostor obranného systému letounu HECTOR (jde o standartní provedení systému montovaného do všech vojenských transportních letounů a civilních transportních a dopravních letounů ČSA a Slov-Airu počínaje 1.1.1996)
Křídlo je jak již bylo řečeno hornoplošné, průběžné konstrukce a v konformních gondolách nese dvojici turbovrtulových motorů Walter M671 s výkonem 1450kW a třílistými vrtulemi Avia.Křídlo je možno opatřit koncovými odhazovatelnými vnějšími palivovými nádržemi a pomocí čtyř závěsníků BD3 na spodní straně křídla (na každé straně jeden závěsník v prostoru mezi trupem a motorem a druhý závěsník vně motoru).Na ně je možno podvěsit až čtyři přídavné nádrže PTB-800, případně neřízenou raketovou a kanonovou výzbroj, obranné PLŘS R-60 a R-73 či speciální kontejnery.
Letoun jako takový je plně schopen operací z nezpevněných travnatých polních ploch malých rozměrů (v zimním období je možno jej vybavit lyžemi namísto základního kolového podvozku) v čemž mu dle potřeby může pomoci dvojice pomocných startovacích raket SPRD.Jeho komunikační technické a přístrojové vybavení plně odpovídá standartům ČSLA včetně vybavení optickým družicovým komunikačním systémem IMPULS a zařízením pro doplňování paliva za letu (plně kompatibilním s tankovacími letouny L-710TV, An-26TS a Il-78)

Co se týče verzí, letectvo ČSLA používá následující verze L-710:

L-710FG – fotogrammetrický letoun. Z letounu je sejmut meteorologický radar a zařízení pro doplňování paliva za letu, příď letounu je prosklená (příďová podvozková noha ztrácí šachtu a je nezatažitelná) a vybavená pracovištěm operátora.V trupu jsou nad prosklenými a dálkově uzavíratelnými průzory nainstalovány čtyři kamery Meopta FK-710D/N pro denní a noční snímkování.Snímkovací možnosti letounu je možno rozšířit podvěšením dvojice kontejnerů s kamerami Meopta KFK-4 pro šikmé snímkování na vnější podkřídelní závěsníky.
L-710O – obletová laboratoř shodné konstrukce s L-710FG avšak s absencí kamer, které jsou nahrazeny měřící obletovou konzolí VZS-31 OMK-710 a rozšířenou radiokomunikační výbavou.Letoun je plně schopen provádět letová měření a ověřování navigačních, radiotechnických, radarových a provoz letišť zajišťujících prostředků letectva a PVOS ČSLA.V prostoru operátora v přídi je mimo navigačního vybavení umístěna i kamera pro ověřování systémů KSPL a jejich stacionárních analogů.Jako prevence interferencí je vybaven čtyřlistými vrtulemi
L-710P – letoun pro vedení radiotechnického boje.Vybaven REB systémem LSRROP-710 umožňující ofenzivní průzkum a rušení nepřátelských radiokomunikačních, radiotechnických a radarových prostředků.Anténní prvky systému jsou umístěny ve dvou vřetenech na koncích křídla (možnost použití palivových nádrží absentuje) a v anténním vřetenu na SOP.Letoun může nést na vnějších křídelních závěsech dvě střely Ch-31p
L-710RF – analogický s FG ovšem bez prosklené přídě, s tankovacím zařízením a navíc je vybaven rušícím zařízením PECK a dálkově řízeným zásobníkem osvětlovacích fotografických světlic v zadní části trupu
L-710RR – letoun pro provádění radiotechnického průzkumu. Konstrukčně analogický s L-710P avšak s výbavou průzkumným systémem LSRP-710
L-710S – salonní dopravní letoun pro přepravu 30 cestujících
L-710T – transportní dopravní letoun pro přepravu 24 plně vystrojených výsadkářů nebo raněných na závěsných nosítkách
L-710TS – modifikace L-710T pro SOAR.Vybaven palubním rušícím systémem PECK, rozšířenou radiokomunikační výbavou a rušičem Suchogruz.Počet výsadkářů redukován na 18.
L-710TV – tankovací letoun pro doplňování paliva lehkým letounům a vrtulníkům.V centrální části trupu jsou umístěny palivové nádrže pro přepravu předávaných pohonných hmot.Naviják hadice přečerpávacího zařízení, přibližovací systém LSPN-710 a čerpadlo jsou umístěny v koncovém segmentu trupu
L-710V – létající velitelské stanoviště.Vybaveno rozšířeným radiokomunikačním vybavením, řídící konzolí systému digitálního bojiště VZS-31 SDB-98L, šifrovacím zařízením, a vybavením pro dlouhodobé operace (včetně zázemí pro náhradní druhou posádku).Letoun je zařazován paralelně s vrtulníky Mi-217V k divizním vrtulníkovým odřadům jakožto jediné letouny odřadu.

acerol píše:Pánové vy pořád potřebujete stavebnice a co takhle modelářské SM.Jo chocholoušek čeká.

Udělat snadno L-610 z L-410 od Gavie je nesmysl. Ale použít na to ultrabrutus Dash-8 od Hobby Craftu mi nepřijde ani o kus jednodušší, valím oči.
Hele, fakt nedělal nikdo vaku nebo resin někdy v první půlce devadesátých let?
Z těhle nesehnatelných typů byl tenkrát na trhu Jak-40 od MiKu (prý upravený zaformovaný západní vakáč JL, mám ho na cestě), Canadaira CL-601 dělali v resinu kanaďani, a Miku a ještě jedna nebo dvě firmy dělali několik verzí resinových L-410 včetně L-410FG, a první generace L-410A nebo L-410M.
Kéž by se znovu objevila firma jako tenkrát MiKu a vyplnila mezeru chybějících typů našeho poválečnýho letectva.

To máš pravdu je to brutus,bohužel stavba bude asi na pětiletku,ale za tu dobu se stejně nedočkáme ani stavebnice L-610.
Nevěřím že se najde blázen kdo by ji dělal.Jinak překopání jiného letadla považuji za mnohem snadnější něž strouhání ze špalíku.Přesvědčuje mne otom trápení s L-19.Kterou jsem včera konečně po půl roce zaformoval a teď budu lít trup a křídla.Jen ještě vymyslet vymyšlené-jak udělat v trupu prostor pro kokpit.
Ono nakonec co má jeden dělat na nočních dvanáctkách a víkendu v rachotě.

172flogger píše:

acerol píše:Pánové vy pořád potřebujete stavebnice a co takhle modelářské SM.Jo chocholoušek čeká.

Udělat snadno L-610 z L-410 od Gavie je nesmysl. Ale použít na to ultrabrutus Dash-8 od Hobby Craftu mi nepřijde ani o kus jednodušší, valím oči.
Hele, fakt nedělal nikdo vaku nebo resin někdy v první půlce devadesátých let?
Z těhle nesehnatelných typů byl tenkrát na trhu Jak-40 od MiKu (prý upravený zaformovaný západní vakáč JL, mám ho na cestě), Canadaira CL-601 dělali v resinu kanaďani, a Miku a ještě jedna nebo dvě firmy dělali několik verzí resinových L-410 včetně L-410FG, a první generace L-410A nebo L-410M.
Kéž by se znovu objevila firma jako tenkrát MiKu a vyplnila mezeru chybějících typů našeho poválečnýho letectva.

Použitelný CL-601/604 je od Revellu, ale v 1/144, což tebe asi neuspokojí. Ale mám ho 2x, kdyby někdo měl zájem...

Asi poněkud přiboudlý dotaz: Z té CL-601 ta "610" jde udělat ? V tom odznáčkovém měřítku by to asi šlo...

kragh píše:Asi poněkud přiboudlý dotaz: Z té CL-601 ta "610" jde udělat ? V tom odznáčkovém měřítku by to asi šlo...

Tak takhle jsem o tom neuvažoval, to bylo spíše k čs.strojům. Ale něco by se použít snad dalo...