Diskusní fórum modelářů

Zdravím vespolek,

po cca 3 letech jsem opět vrátil k plastikovému modelářství, a rád bych se Vám ukázal, co se mi doma povedlo dát do kupy.
Typhoona jsem rozdělal do fáze, kdy bylo vše onýtováno, kokpit usazen a slepeno k sobě. Během stěhování však model utrpěl mnoho škod v podobě ztráty podvozkových nohou,
prasklé kabinky (na krabici upadla taška s nářadím), chybějící čiré díly a podobně...

Zkrátka byl to boj a utrpení. Stavebnice je přebal Hasegawy, takže spasování bylo občas takové divoké. Chybějící podvozkové nohy jsem si nakreslil ve Fusion360 a nechal vytisknout na resinové tiskárně u kamaráda. Tato technologie se mi opravdu zalíbila, poněvadž podv. nohy sedí jak prdel na hrnce . Navíc se tím otevírají další možnosti, jak si upravit modely. Model hromada chyb, ale do vitríny potěší.

Tak snad se bude líbit

Kamufláž: S/Ldr J. Maňák, 198. peruť, RAF Manston
Barvy: Gunze H
Lak: Gunze C s UV filtrem

Já myslím, že pořád umíš. Tleskáč

Ahoj, Rangera mám zatiaľ založeného v poličke v krabici a čaká, že sa aj na neho "vrhnem". Ten Tvoj je pekne urobený a vyzerá elegantne.

Paráda

Máš můj obdiv, že ses na to po té nehodě při stěhování nevykašlal. Já bych to asi vzdal.

Povedlo se!!!

Děkuji Vám za kladné ohlasy . Jsem rád, že se líbí.

je skvelý. Síce veľmi neobľubujem pruhy ale ani mi nejak nevadia. Krásny model

Povedl se, pan Maňák by měl radost.
Každé takové uctění památky našich hrdinů je důležité.

Krasavec Mohl by ho někdo nově u dělat 1:72

Velmi povedený.

Zdravím.
Model máš pěkně provedený. Ale v pohledech na muzejní mašinu v Británii je barva uvnitř cockpitu Typhoona šedočerná, jakou používal Gloster Meteor a Vampire koncem války viz přílohy. Já používám něco jako RLM 66.
Major Maňák byl jeden z našich vůbec nejzkušenějších pilotů. Za války přelétával spoustu nových mašin z britských fabrik přímo na letiště, podobně jako Šeda. Pak létal bojově. Jeho Typhoon sestřelil nad holandským přístavem jakýsi protiletadlovec - původně sudetský Němec. Maňák byl jedním ze tří pilotů, který přežil s Typhoonem přistání na vodní hladinu. Ale byl zajat a zbytek války byl ve STALAG LUFT. Po válce se v Anglii cvičil na Gloster Meteor Mk. III (Čsl. armáda zvažovala jeho nákup). Začínal i zalétávací testy s S-92, ale po r. 1948 musel předat celý zalétávací program na "Turbínu" pilotu Krausovi, ten se později zabil. V 50. letech musel Maňák svážet dřevo v pohraničí jako lesní dělník. Jeho nadřízeným byl - paradoxně - zrovna ten sudeťák, který ho nad západní Evropou za války sestřelil... Po "uzemnění" v 50. letech se naskytla nová šance pro "zápaďáky" po r. 1964. Kdo z nich si zažádal k ČSA a prošel zdravotními prohlídkami, začínal létat na Il-14. Maňák z Il-14 a IL-18 přešel brzy na Tu-124. Po r. 1969 létal Tu-134 A, a dokonce byl r. 1970-71 přeškolen na Il-72, ale to už šel do penze...

Barva muzeálních letounů není relevantní k Typhoonům z let 1942-43...

Barva muzeálních letounů není relevantní k Typhoonům z let 1942-43...

Zdravím.
Nepřesvědčils mne... Zaslal jsi 2 fotky. Na té horní vypadá cockpit šedočerný, na té spodní (v hangáru) šedozelený. Ani u těch muzeálních kusech to nevypadá, že by se cockpit po válce restauroval a nově přestříkal na šedočernou. Dokonce ani fota z manuálu - schéma a ovládací prvky v kabině - nebudí dojem, že je interiér šedozelený.