Diskusní fórum modelářů

Ahoj,neviem či to mám písať tu alebo k pokladom,chcel by som sa opýtať či by ste mi nevedeli poradiť.Chcel by som si postaviť klasický nitovaný oceľový železničný most,taký akých je všade veľa a premostujú väčšinu menších riek,lenže sa neviem dohľadať nejakej konštrukcie.Vrchné nosníky mi sú jasné ale nič neviem o nosníkoch pod koľajami,ako sú uchytené podvaly-mostnice a z akých nosníkov je vytvorená "podlaha" mostu.Aj keď som na internete našiel nejaké fotky vždy sú celé podvaly zakryté plechom (netuším prečo) a teda nič o nosníkoch a podvaloch nevidím.Teda ak by tu bol niekto kto sa vtom vyzná a vedel by mi pomôcť aspoň s uchytením podvalov veľmi ďakujem za radu.Už len dodám že most bude v 1/48 a nebude musieť niesť žiadnu váhu (len doplnok do diorámy)
Ďakujem za rady

Jedno schéma mostu A co zkusit obkreslit toto http://www.happymodel.cz/clanek/moderni ... ?locale=cs
Nebo tady http://www.nanlitomerice.cz/html/most-D ... rebon.html

TTo je trochu složitější záležitost. Zakryté je to proto, že norma nařizuje, že pohyb po mostě musí být bezpečný. Nejsou tedy kryíi plechy, ale podlahové plechy, většinou tl.6mm. Dva pásy běží po hlavách mostnic, jeden v koleji mezi pojistnými úhelníky. Vně koleje jsou podlahy chodníkové.
Nejjednodušší most je most bez mostovky, kde jsou mostnice připevněny přímo k horním pásnicím hlavních nosníků. Osová vzdálenost těchto nosníků je standardně 1800mm. Mostnice jsou ve většině případů k pásnicím přichyceny svislým mostnicovým šroubem M20 se čtvercovou hlavou. Otvor pro mostnicový šroub je samozřejmě vždy vně stojiny nosníků. Zespodu musí být dvě matice. Osová vzdálenost mostnic je 550-630mm, základní rozměry mostnic jsou 240x240x2400 nebo 240x260x2400. Mezi hlavními nosníky jsou pak prvky vodorovného a příčného ztužení. Vnější podlahy jsou na chodníkových konzolách nebo samostatných chodníkových nosnících.
Ostatní mosty jsou složitější. Most s dolní (prvkovou) mostovkou, která jste si vybral je řešen tak, že mostnice jsou připevněny k podélníkům (většinou I nosníky, osová vzdálenost 1800mm, šířka horní pásnice minimálně 220mm, většinou však 240mm někdy je asymetrická, uchycení mostnic je stejné jako u mostu bez mostovky, podélníky jsou různým způsobem připojeny k příčníkům, které jsou připojeny k hlavním nosíkům a zajišťují tak přenos zatížení do hlavních nosníků. Příčníky jsou většinou v místě připojení svislic a diagonál ke spodnímu pásu hlavního nosníku. Ale to hodně závislé na druhu příhradové konstrukce hlavního nosníku, rozpětí nosníku a jeho výšce (souvisí to spolu). Na fotografii, kterou, kterou Vám poslal kolega je most se zapuštěnou mostovkou. Vně jsou hlavní nosníky, jejich osová vzdálenost musí být taková, aby se mezi ně (jejich pásnice) vešla mostnice, uvnitř jsou podélníky (osová vzdálenost 1800mm, pásnice jsou asymetrické, otvory ve vnějších částech pásnic jsou otvory pro mostnicové šrouby), příčníky a prvky podélného a příčného ztužení.
Tak to je tak v rychlosti pár hrubých údajů hrubých údajů o mostech a připevňování mostnic. Existují i jiné systémy připevnění mostnic, mostovky s přímým upevněním koleje i příhradové mosty s průběžným kolejovým ložem. Bohužel u sebe nemám žádné fotografie a výkresy. Na netu určitě něco najdete. Kdybyste potřeboval nějaké podrobnější informace, tak se ozvěte.