Diskusní fórum modelářů

Zdravíčko všetkým. Keďže tu chýba úzko zameraná téma na tento typ poprosím o príspevky. Každá zaujímavosť je vítaná.

Ja sám mám nejaké otázky.
Všeobecne sa udáva postavenie prvého prototypu Starr v 4/1944, v čase zahájenia sériovky klasických JP 38. Má niekto informáciu o sériovom čísle, resp. akékoľvek informácie o prvom prototype Starru, ktorého fotografia je datovaná k 20.4.1944 (predvedenie stáda JP 38 A.Hitlerovi niekde na diaľnici - zaujíma ma i lokalizácia kde sa to odohralo). Zaujímavosťou je, že má identické ťažné háky ako prvá trojica klasických JP 38.

Ďalšou otázkou je modifikácia skorej verzie štítu kanóna, kedy bol nevhodný tvar použitý u prvej trojice vozidiel poriešený novým ťažkým štítom. Všeobecný údaj o prechode na odľahčenú verziu štítu je leto 1944, vie niekto presnejšie určenie kedy sa tak udialo ? Resp. vie uviesť všetky verzie štítov ? Ak nerátam verziu na prvej trojici JP 38, následne zosilnenej verzii a následne dvojice odľahčených verzií až po štandard, tak sa nájdu i ďalšie typy ?

Vie niekto určiť typ úsťovky tohoto raritného vozidla ? Podobá sa na jednokomorovú úsťovku akú mali skoré vozidlá StuG III Ausf.F8, či Pz.Kpfw.IV Ausf.G. No nezdá sa, že by boli identické. Je možné, že ide o nejaký US typ ? Záber má pochádzať z amerického Fort Knox.
Ďalšou neznámou je výstupok za veliteľským poklopom.

Edit:
Možné použitie úsťovky z Valentine XI ?

Winterkette Kgs 64/425/104
Šírka článku - 425 mm (440 mm - zdroj: Hetzer od vydavateľstva MBI)
Prvé testy: 17.1.1945

Dr. Peter Schwarzmann - Panzerketten Die Gleisketten der deutschen Kettenfahrzeuge des Zweiten Weltkriegs, rok vydania 2013, ISBN: 978-3-943883-00-8

Testy 8-valcového a 12-valcového vznetového motora v Jagdpanzer 38(t) a 12-valcového motora v Bergepanzer 38(t)

Viac: https://forum.valka.cz/topic/view/6375

Pozn. Teraz som si všimol, že verzia JP 38 s V8 má rovnaký výstupok na úrovni veliteľského poklopu ako stroj z Fort Knox v príspevku vyššie.

Vynikající téma!! Díky za plno nových informací

JP 38 s pásmi Winterkette a pluhom. Pravdepodobne zimné testy v St. Johan, Rakúsko.

Jedno zamyslenie na tému Bergepanzer 38(t):

Navzdory úzkej špecializácii tohoto vyprosťovacieho vozidla vzniklo na platforme Bergepanzer 38(t) množstvo zaujímavých prototypov a prestavieb. Občas mám pocit, že platforma viac slúžila na stavbu prototypov ako k svojemu primárnemu účelu. Fotografie tohoto vyprosťovacieho vozidla sú mimoriadne vzácne. Dôvodom vzniku prestavieb možno bolo i to, že samotné vozidlo malo nie príliš výkonný motor vhodný k vyslobovacím úlohám.

Prototyp/vzorové vozidlo (možná malá séria ?) samohybného dela 15 cm s.I.G. 33/2 auf Bergepanzer 38(t).
Prototyp/skúšobné prieskumné vozidlo Aufklärungspanzer 38(t) - Gerät 564.
Prototyp/poľná prestavba prieskumného stroja s 2 cm Flak 38.
Prototyp/poľná prestavba na protilietadlové vozidlo s 3 cm MK 103.
Koncom vojny mali vzniknúť dve vozidlá v podobe Flammpanzer 38(t). Využitá mala byť práve konštrukcia Bergepanzer 38(t).
Koncom vojny vznikla myšlienka použiť stroj na nesenie infrareflektoru z Sd.Kfz. 251/20 "UHU". Zamýšľaná verzia mala niesť názov "UHU II".
Vo firemnej dokumentácii BMM figuruje pod týmto názvom zaujímavá zmienka o desiatich stredných obrnených transportéroch Mittlerer Schützen Panzerwagen-Jäger 38(t), ktoré mohli, podľa autora publikujúceho túto informáciu, využívať platformu Bergepanzer 38 (t).
Sú známe zábery vozidla z konca roku 1944 z výrobnej haly firmy Tatra, ktoré malo pokusne namontovaný 12-valcový vznetový motor Tatra 103.
Existuje fotografický zdokumentovaná pravdepodobne poľná prestavba na veliteľské vozidlo s dvojicou antén k vysielačkám.

Zaujímavosť nachádzajúca sa na prvých JP 38. Zvláštny tvar ochranného krytu kanóna, kde vidieť zvláštne tvarovaný výklenok. Zaujímavosťou je použitie zosilneného štítu kanóna v jeho spodnej časti. Zosilnenie štítu viem pochopiť, aj keď sa od neho upustilo. Ale tú anomáliu na odliatku krytu kanóna si neviem vysvetliť. Respektíve existuje jedna vec, ktorá ma napadá. V knihe pána Franceva na tému Hetzer je spomenutá snaha konštruktéra JP38 sabotovať program odvŕtaním niektorých miest v prednej časti stíhača tankov, ktorý bol vpredu príliš ťažký. Tieto miesta sa mali zavariť 5 mm plechom. Bola to skrytá sabotáž maskovaná snahou odľahčiť konštrukciu stíhača tankov. Vraj sa vyrobilo 22 vozidiel, kým sa prišlo na to, že by sa narušila pancierová ochrana vozidla. Tieto vozidlá mali pridelené školné jednotky a bol zákaz použiť ich v boji. Nemôže byť kryt kanóna práve toto miesto sabotáže ? Na mimoriadne kurióznej fotografii JP 38, ktorý pochádza z Patton museum vo Fort Knox je v mieste, kde by mohlo byť to miesto sabotáže veľký otvor.
Váš názor ?
V Panzerwrecks Jagdpanzer 38 In Profile je spomenutá možnosť problémov s natáčaním kanóna. Pravdepodobne tam narážala clona do krytu kanóna. Uznávam to ako vysoko pravdepodobnú možnosť.

Edit:
Po diskusii s kolegom ma napadá úvaha kombinujúca obe možnosti tu odprezentované. Problémy s otáčaním kanóna mohli viesť k odrézovaniu plnej (!) hrúbky materiálu mantlet kanóna (viď. fotka z Patton museum. Neviem si predstaviť akúsi úpravu formy na odlievanie, či sofistikované odfrézovanie časti materiálu krytov). Otvor bol následne zavarený spomínaným 5 mm plechom. Bolo to brané ako dielčie riešenie. Následne došlo k úprave sériových krytov, tak aby sa zabezpečilo korektné natáčanie kanóna. Vozidlá s nekorektnými krytmi boli prevedené len k výcvikovým a testovacím jednotkám. Možno išlo len o konštrukčnú chybu v úvode produkcie, možno sa neskôr tvrdilo, že to bolo zámerné a išlo o akýsi pokus o sabotáž. Kto vie ?

Prototypy. Čo to je ? Niečo zazvárané. Čo ? Uvažujem, či to nie je teoreticky otvor pre streľbu z MG/MP ovládaného vodičom ? Možno sa niečo také plánovalo a následne zavrhlo. Len taká úvaha.

Druhý Berge s 2 cm Flakom ?

https://www.pametnaroda.cz/en/sillerova-zdenka-1944