Magyar Honvédseg Repülö Csapatai (MHRCS)
Maďarskému vojenskému letectvu bolo dodaných 12 kusov MiG-23MF. Stroje z výrobných sérií č. 123, 124 a 125 boli dodané v štyroch skupinách. Dodávky prebiehali od júla 1979 do októbra 1979. Bola nimi vyzbrojená 1. letka 'Sámán' stíhacieho pluku 47. 'Stromfeld Aurél' Harcászati Repülo Ezred (47.HRE) ktorý operoval zo základne Pápa na severozápade Maďarska. Počas služby boli zničené tri MF-ky (dve havárie a jedna katastrofa).
Letová služba tohto typu v Maďarsku sa skončila v decembri 1996.
Sovietske – fabrické kamufláže:
Maďarské MiG-23MF boli dodávané z výrobného závodu „Znamja truda“ pri Moskve. Kamuflážny náter na všetkých plochách tvorila svetlošedá FS 36375 (originálne sovietske označenie farby AS-1115).
Výsostné znaky na šiestich pozíciách, na kýloch a pohyblivých častiach krídla. Výsostné označenie tvorili červené hviezdy s bielym lemom, v strede hviezdy maďarský „terč“. Hviezdy na krídlach orientované tak, že horné cípy hviezd boli rovnobežné s osou trupu pri nastavení krídiel na uhol 18° (maximálne otvorené).
Evidenčné/trupové čísla dvojmiestne červené s bielym lemom, rovnobežné s vodorovnou osou trupu. Umiestnené na bokoch pilotnej kabíny. Boli nastreknuté cez šablóny po dodaní k 47.HRE v hranatom fonte typickom pre tento útvar.
Bulharské – TEREM kamufláže:
Od júla 1988 do novembra 1990 boli na deviatich maďarských MF-kách (plus 2x MiG-23UB) vykonávané stredné opravy v leteckom opravárenskom závode TEREM Georgija Benkovského v Plovdive - Bulharsko. Tieto stroje dostali pri oprave aj nový kamuflážny náter prevedený v troch variantoch.
Variant A – použitý na MiG-23MF ev.č. 01 a 02. Spodné plochy boli nastriekané odtieňom FS 35526 (svetlomodrá). Na horných plochách boli nastriekané kamuflážne polia z farieb FS 34096 (tmavozelená), FS 30315 (svetlohnedá) a FS 34227 (svetlá sivozelená). Rozloženie kamuflážnych polí na oboch strojoch identické s miernymi tvarovými odchýlkami. Rovnaké rozloženie kamuflážnych polí mala aj časť bulharských MiG-23BN, namiesto svetlohnedej však bola na BN-kách použitá čokoládovohnedá farba.
Variant B – použitý na MiG-23MF ev.č. 03 a 04. Spodné plochy boli nastriekané odtieňom FS 35526 (svetlomodrá). Na horných plochách boli nastriekané kamuflážne polia z farieb FS 34092 (tmavozelená), FS 33245 (hnedá) a FS 33303 (piesková). Farby na horné plochy dodal zákazník. Tmavozelená a hnedá boli požívané v leteckom opravárenskom závode Pestcidéki Gépgyár Budapest pri opravách MiG-21, Mi-8 a Mi-24. Piesková bola požívaná pri opravách maďarských L-29 Delfín v LOT Trenčín. Rozloženie kamuflážnych polí na oboch strojoch identické s miernymi tvarovými odchýlkami.
Variant C – použitý na MiG-23MF ev.č. 06, 07, 08, 10 a 12. Spodné plochy boli nastriekané odtieňom FS 35526 (svetlomodrá). Na horných plochách boli nastriekané kamuflážne polia z farieb FS 34092 (tmavozelená) a FS 33245 (hnedá). Základné rozloženie kamuflážnych polí identické. Polia sa však výrazne líšia tvarom a veľkosťou, sem tam je niektoré naviac alebo chýba.
Výsostné znaky na šiestich pozíciách, na kýloch a pohyblivých častiach krídla. Výsostné označenie tvorili do konca marca 1991 červené hviezdy s bielym lemom, v strede hviezdy maďarský „terč“. Hviezdy na krídlach orientované tak, že horné cípy hviezd boli rovnobežné s osou trupu pri nastavení krídiel na uhol 18° (maximálne otvorené).
V období január/marec 1991 boli hviezdy zamaľované a nahradené klinovými znakmi vo farbách trikolóry maďarskej vlajky. Klinové znaky na krídlach orientované tak, že cípy klinov boli rovnobežné s osou trupu pri nastavení krídiel na uhol 45° (stredná poloha).
Evidenčné/trupové čísla dvojmiestne červené s bielym lemom, pri parkovaní stroja rovnobežné s terénom (voči vodorovnej osi trupu pootočené o cca 4°). Umiestnené na bokoch pilotnej kabíny. V TEREM-e použili štandardný oblý font číslic používaný na stíhačkách Maďarského vojenského letectva. Stíhací pluk 47.HRE sa od ostatných útvarov odlišoval tým, že používal na svojich lietadlách hranatý font. Preto ihneď po prílete z SO do Pápy boli na strojoch 01, 02, 03, 04 a 06 pôvodné oblé evidenčné čísle prestreknuté tmavozelenou farbou a nahradené hranatými číslami. Od stroja ev.č. 07 sa však od tejto zvyklosti upustilo.
Sovietske – ARZ Čugujev kamufláže:
Stredná oprava jednej maďarskej MF-ky (ev.č. 11) bola vykonaná aj v Sovietskom zväze. SO bola prevedená v roku 1991 v leteckom opravárenskom závode ARZ Čugujev (dnes Ukrajina). Z Čugujeva sa 11-ka vrátila v kamuflážnej schéme tvorenej šiestimi farbami. Spodné plochy boli nastriekané odtieňom FS 26329 (svetlošedá). Na horných plochách boli nastriekané kamuflážne polia z farieb FS 30045 (tmavohnedá), FS 30140 (hnedá), FS 32563 (svetlohnedá), FS 34102 (tmavozelená) a FS 34504 (svetlá sivozelená).
Výsostné znaky detto ako TEREM kamufláže.
Evidenčné/trupové čísla biele s červeným lemom, pri parkovaní stroja rovnobežné s terénom (voči vodorovnej osi trupu pootočené o cca 4°). Umiestnené na bokoch pilotnej kabíny. Číslice z hranatého fontu 47. HRE boli namaľované až po prílete 11-ky z Čugujeva do Pápy.
Na niektorých strojoch sa počas služby objavili samolepky s emblémom letky a pluku. Emblém 1. letky 'Sámán' bol umiestnený pred prisávacími „protipumpážnymi“ dvierkami nasávacích kanálov na oboch stranách. Emblém jednotky 47.HRE na oboch stranách kýlovky za výsostným označením.