Nový na foru a hned nové vlákno. Ale myslím, že přístup k tvorbě modelu si zaslouží krátký popis.
Napřed příběh. Nejsem "modelář", aspoň ve významu zkušený modelář. Papírové slepovánky jsem naposledy stavěl z ABČka před 50 lety. Pak přišla krátká éra plastových stavebnic letadel a na dalších 45 let jen občasné postavení něčeho létajícího nebo plujícího na vodě pro zábavu dětí. Před časem jsem ale dostal plastovou stavebnici od známé firmy s úchvatným obrázkem na krabici. Už dlouho se mi plnoplachetníky líbily a mají čestná místa na zdi. A proto že jsem se nechtěl inspirovat jen popisem z návodu, začal sem shánět informace. Obrovským povzbuzením mi bylo, že lod stále existuje, kotví v suchém doku a v té době probíhala zrovna její rekonstrukce. Velkým zklamáním mi bylo, že model byl zpracován s velkými nepřesnostmi, zato tvůrci nepostrádali lidovou tvořivost. Model sem už ne s takovým nadšením dodělal, ale rozhodl jsem se postavit svůj model ve 3D. Zkrátím to. 3/4 roku jsem ležel v knihách a na internetu a studoval a studoval a sháněl vše co se sehnat dalo. Jsem technik a tak modelu byl zasvěcen strojařský CAD a vše bylo tvořeno přísně v měřítku, do posledního šroubku a nýtu. Uběhl další rok a vznikl 3D model. Věrný? Snad ano, základní rozměry vychází z technických specifikací a popisu v Loydově registru a ostatní literatury, konstrukce byly připravena dle technických zvyklostí v palcových mírách odměřováním a přepočtem ze zhruba 1000 fotografií.
Zde je výsledek:
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
Tím by to nejspíš všechno skončilo, nebýt jednoho kolegy modeláře, který mě tak dlouho hecoval "proč nepostavíš skutečnej model". To přece musím dát, když to zvládne ženská (paní Doris promine). Nechci koníčku věnovat většinu rodiného rozpočtu a tak padla volba na papír. Ze stavby bohužel nemám co dokumentovat, fotografie, které jsem neměl bohužel zálohované, sežral nějaký vir. pokusím se získat něco od kamarádů, kterým jsem občas poslal mail.
K popisu modelu:
Samotný koncept lodě prodělal během svého života řadu změn. Z původní podoby clipperu byla přeplachtována , dokonce sloužila i jako tažný člun. Zásadní změny viditelné na palubě byly provedeny za "španělské" éry. Mě se současná podoba líbí včetně barevného řešení, samozřejmě bez moderních atrakcí na palubě jako zakrytá schodiště pro návštěvníky do podpalubí, dalekohledy, světla a pod.
Trup je tvořen lepenkovou kostrou. Já chytrák ušetřil snížením počtu žeber a pak si prodloužil práci skoro o měsíc tmelením a vyrovnáváním nerovností. Pro plaňkování jsem nepoužil dobrý materiál, šedá lepenka v páscích kopírovala žebra, nedá se příliš brousit. Teprve druhá vrstva trup trochu zpevnila a pro zvýšení odolnosti proti vlhkosti při barvení akrylátovými barvami jsem musel použít autoemail.
Lodní nástavby a většina detailů je z papíru. Masivnější části jsou tvořeny vrstvením. Povrchová úprava se mi líbí jak je provedena na rekonstruované lodi, kde krásu teakového dřeva vyzdvihuje moření a lakování. A tak jsem zkusil postup paní Doris. Plášť trupu je pokryt pásy tvořícími plaňkování, u paluby je to podobné. I po lakování na trupu vynikne plastika dřeva na tapetě, paluba by si zasloužila větší péči při patinování, ale v tom opravdu zatím nemám žádné zkušenosti a nechtěl sem svou práci pokazit. Tapeta je použita i na lodní nástavby. tady sem zažil trochu zklamání. Původně velmi hezký dojem z plastik po čase pokazil fakt, že tapeta prolisovaná pomocí stavební pěny se v koutech začala smršťovat a vyrovnávat a plastiky už nejsou tak ostré. Snad příště vyřeším lepší přilnavost nebo náhradu původního lepidla něčím kvalitnějším.
Stěžně jsou z bukového dřeva, ale jsou pokryty pláty s nýtováním jako u originálu (spodní část), horní část a ráhna jsou rovněž bukové dřevo.
Lanoví je ze stáčených běžných nití, impregnaci jsem u černých lan řešil černým krémem na boty (opravdu doporučuji vyzkoušet), nebrání lepení. Světlá lana jsem impregnoval lakem na vlasy, který jsem našel zapomenutý ve skříni. Současná spotřeba je asi 600m světlé příze a 300 m černé příze, lana jsou tvořena jedním pramenem, 3 prameny, 6 prameny a 9 prameny. I tady jsem dostal nespočítaně facek z nezkušenosti, když jsem si dopředu neudělal přípravu tam, kde se na hotovém modelu těžko dostává.
Plachty. Opět výsledek jednoho hecu, "plnoplachetník musí mít plachty aby vynikla jeho krása". Na jedné straně je to pravda ale pak nevynikne technický aspekt stěžňů, ráhen a lanoví. Nicméně šel jsem do plachet. Po laborování jsem skončil u papíru. Švy jsou naznačeny přilepením nití na líc plachet, falešné švy jsou poté protlačeny a zvýrazněny i na rubu, okraje plachet jsou zesílené olemováním a lemované lanem. Do budoucna bych chtěl (pokud u plachet zůstanu je otázka) použít barvení, stínování, prostě patinování.
Zatím dávám jen několik ne příliš kvalitních fotek. Chtěl bych až bude hezké počasí , dát loď někam kde je více světla a udělat víc kvalitnějších fotek.
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]
Stavím pro radost ze stavby, hotový model je už jen odměna.